每天8小時(shí)工作、2小時(shí)公交或地鐵、7小時(shí)睡眠；吃著三流的餐飲，呼吸著二流的空氣，卻承受著各種一流的價(jià)格。沒(méi)時(shí)間也沒(méi)精力互相溫存，更沒(méi)心情沒(méi)經(jīng)濟(jì)去搞文藝。周末放假了，本想到處逛逛感受下帝都的繁華與精彩，早上醒來(lái)卻發(fā)現(xiàn)已過(guò)中午，半天已去…

上海、北京等一線(xiàn)大城市，曾經(jīng)是無(wú)數(shù)“八零后”夢(mèng)寐以求的天地，然而當(dāng)闖進(jìn)一線(xiàn)城市的美夢(mèng)終于實(shí)現(xiàn)時(shí)，在金錢(qián)和地位上都沒(méi)有“積蓄”的“八零后”正接受著難以想象的挑戰(zhàn)。

擠地鐵的“屌絲”

“北京的公共交通實(shí)在不給力，打車(chē)打不著，坐公交等半天，地鐵不僅到不了單位，好不容易來(lái)一趟車(chē)還擠不上去�！本W(wǎng)友微博吐槽。

在北京，擠地鐵的不一定是屌絲，但屌絲一定避免不了擠地鐵。神曲《地鐵四惠東》因道出上班族們的心聲而風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)。

不怕被擠成相片你就上

在京很多上班族渴望不擠地鐵，擁有自己的汽車(chē)�？杀本┫拶�(gòu)的不僅僅是房子，還有汽車(chē)。幾乎所有居住在北京、有買(mǎi)車(chē)需求并且具備搖號(hào)資格的居民，都或多或少經(jīng)歷過(guò)幾次那種期待中獎(jiǎng)的“折磨”。

以北京市四環(huán)以?xún)?nèi)的停車(chē)費(fèi)8元/小時(shí)計(jì)算，不算加班，每天的停車(chē)費(fèi)用64元。即使有車(chē)，日益高漲的油價(jià)對(duì)于普通工薪上班族來(lái)說(shuō)更多是可望而不可及。

這種情況下，地鐵就變成“上班族”的生命線(xiàn)，繁忙時(shí)段的密度不亞于2008年冰災(zāi)時(shí)的廣州火車(chē)站。那些素顏的、打著哈欠的、沒(méi)來(lái)得及系領(lǐng)帶、不敢穿高跟鞋的年輕人奔跑著涌來(lái)，成為候車(chē)隊(duì)伍黑黝黝一大片中的一小點(diǎn)，地鐵管理者為了控制流量，設(shè)置了重重鐵柵欄，于是急促的人流像S型的蛇尾巴越甩越長(zhǎng)。即便成功上了地鐵，也是“擠得五臟六腑都出來(lái)了”，時(shí)不時(shí)有人卡著地鐵門(mén)，還得靠門(mén)外使勁一推，咳，地鐵門(mén)這才關(guān)上，安心開(kāi)走了。

“要和站臺(tái)維持秩序的老大爺搞好關(guān)系，關(guān)鍵時(shí)刻他會(huì)助你一臂之力�！薄霸谖髦遍T(mén)換乘各位要做好長(zhǎng)途急行軍的準(zhǔn)備，走死你……”“約朋友見(jiàn)面一定要避開(kāi)西直門(mén)和公主墳這兩個(gè)地鐵站，否則后果自負(fù)。”……這些經(jīng)驗(yàn)之談充滿(mǎn)真知灼見(jiàn)，而且詼諧幽默，悲喜交加，它們出自在坊間流傳很廣的《北京地鐵生存手冊(cè)》、《地鐵擠車(chē)秘籍》、《地鐵指南》等網(wǎng)上熱帖，而它們的作者和追捧者都是“地鐵上班族”，他們有自己的論壇和網(wǎng)站，他們還票選出“最舒服的地鐵線(xiàn)路”、“最長(zhǎng)的換乘站”，“最崩潰的地鐵迷宮”……隨著北京地鐵新線(xiàn)不斷開(kāi)通，客流量持續(xù)攀升，“地鐵族”已經(jīng)成為一支數(shù)百萬(wàn)人的龐大隊(duì)伍。

一網(wǎng)友總結(jié)說(shuō)，外出就一個(gè)原則，保證你少生氣，那就是“ 凡事多為別人想想”， 雖然北京的地鐵還不夠完善，但是“ 凡事多為別人想想”卻成為地鐵上班族們最強(qiáng)大的生存法則，這是文明的力量，也是在奔波勞頓中保持好心態(tài)的惟一方法。

蝸居

作為一名在一線(xiàn)的房地產(chǎn)記者，朋友見(jiàn)面問(wèn)我最多的問(wèn)題就是“今年的房?jī)r(jià)漲幅多少？”我不想解釋今年7月樓市小回暖源于國(guó)家的調(diào)控抑或剛需購(gòu)房者的集中釋放。因?yàn)楸本┓績(jī)r(jià)永遠(yuǎn)不會(huì)跌倒人人都可以在這里擁有自己的住房。

在北京，蝸居的上班族不知數(shù)以多少萬(wàn)計(jì)。除了合租外，有兩類(lèi)人群較受社會(huì)關(guān)注——“蟻?zhàn)濉焙汀笆笞濉薄?/FONT>